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Der Yachtmaster Offshore ist der zweithöchste Sportbootführerschein der RYA. Wie genau die mehrstündige Prüfung ausschaut und mit welchen Fragen und Aufgaben man rechnen muss, erzählt Maren Christoffer in ihrem ausführlichen Erfahrungsbericht.

Ein Wassermacher ist auf vielen Langfahrtyachten längst Standard – doch ist er wirklich notwendig? Der Artikel zeigt, welche Vorteile Watermaker bieten, wo ihre Grenzen liegen und für welche Crews und Reviere sich die Anschaffung lohnt.

Einen Sommer lang segeln Ingrid und Robert Schnabl rund Island. Zwischen Nebelbänken, Gletschern, Hot Pots und Walen entdeckt die Crew eine Natur, die sie tief berührt – und eine Küste, die jeden Tag neue Wunder bereithält.

Die Mitglieder der Vereinigung Deutscher Yacht-Charterunternehmen (VDC e. V.) haben ein klares Motto: „Der sichere Kurs zum guten Charterboot.“ Wie die Arbeit der Vereinigung den Chartersegler unterstützt, erklärt der Präsident Christian Zaloudek im Interview.

Windgeneratoren auf Yachten müssen zuverlässig und autark funktionieren. Bauart, Qualität und Ausstattung variieren je nach Hersteller jedoch stark. Unser Experte Klaus Krieger erklärt in diesem Überblick, worauf es ankommt, wenn ein verlässliches System an Bord sein soll.

Klar kommunizieren beim Anlegen und Manövrieren: Moderne Gegensprechanlagen wie die Sena Nautitalk-Serie sorgen für entspannte Verständigung zwischen Cockpit und Bug – auch bei Wind, Regen und Abstand. Welche Modelle es gibt und worauf Segler achten sollten.

So selten echte Stürme sein mögen, so fahrlässig wäre es, sich nicht auf diesen Fall vorzubereiten. Wichtigster Punkt in diesem Zusammenhang ist die richtige Besegelung. Hochsee-Experte Uwe Röttgering erklärt worauf es ankommt.

Ein Luftsofa bereichert den Bordalltag und macht das Deck mit nur wenigen Handgriffen zur Chill-out-Lounge. Was es dabei zu beachten gilt und wie das Luftsofa aufgebaut wird, zeigt dieser kurze Beitrag.

Der Parasailor kombiniert einen Spinnaker mit einem Gleitschirm. Das Ergebnis ist ein innovatives Vorwindsegel, das nicht nur ohne Spinnakerbaum auskommt, sondern auch in Funktion und Handling seinesgleichen sucht. Wir haben das Segel für euch untersucht.

Wird das Vorsegel aus der Rollreffanlage gezogen, bleibt das nackte Profil zurück. Je nach Bauart, Windstärke und Windeinfallswinkel kann es passieren, dass das Profil zu schlagen anfängt. Mit diesem Trick wird das verhindert.

Südlich von Madeira liegt am Ostufer der Insel Deserta Grande der faszinierende Ankerplatz Ilha Deserta im tiefblauen Atlantik. Von Quinta do Lorde sind es 16, von Funchal 22 Seemeilen bis dorthin. Die Bucht bietet Schutz bei Nord- bis Ost-Südostwinden.

Der Gästehafen von Turku liegt direkt in der belebten City. Turku eignet sich sehr gut für einen Crewwechsel, es gibt einen Flughafen und Fährverbindungen nach Stockholm. Bummeln oder Ausflüge mit der Fähre in die Schären bieten sich an.

Der Hafen Landsort liegt auf der Nordwestseite der langgestreckten schwedischen Insel Öja. Bei der Anfahrt wird die Insel Öja im Schärenfahrwasser nördlich umfahren oder man wählt den Weg über das offene Wasser und steuert südlich hinein.

Hanko ist der wichtigste Hafen im finnischen Schärengarten zwischen Turku und Helsinki. Jährlich wird die Marina von etwa 7000 Sportbooten angelaufen. Sie bietet 200 Gästeplätze mit Heckbojen an drei verschiedenen festen Stegen.

Tallinn verfügt über mehrere Marinas mit Gästeplätzen. Die Noblessner Marina ist die größte. Sie wurde 2010 eröffnet und bietet den Service einer modernen Hauptstadtmarina. Der Hafen wird durch zwei große Wellenbrecher geschützt.

Die Schärengruppe Tistlarna ist ein äußerst beliebtes Ziel in den westschwedischen Schären. Sie liegt etwa zehn Seemeilen südsüdwestlich von Göteborg und sollte nur bei ruhigem Wetter angelaufen werden, da die Liegeplätze recht exponiert sind.