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Segeln in den Tropen bedeutet heute nicht mehr, Hitze einfach hinzunehmen. Moderne Klimaanlagen sind leise, sparsam und inzwischen sogar autarkietauglich. Erfahre, warum sie mehr sind als Luxus – und wie sich Klimakomfort an Bord sinnvoll realisieren lässt.

Das Multi Tradewind Sail ermöglicht sicheres und komfortables Vorwindsegeln auf Langfahrt. Es vereint Passatwindsegel und Gennaker in einem einrollbaren Segel und bietet mehr Segelfläche, stabilen Stand und einfache Bedienung vom Cockpit aus.

Flackerndes Licht, ausgefallene Instrumente oder ein stechender Geruch nach verschmortem Plastik – elektrische Probleme an Bord kündigen sich oft früh an. Wir zeigen die zehn häufigsten Fehler in der Yachtelektrik und worauf Segler achten sollten, um Ausfälle und Brandgefahr zu vermeiden.

Eine ausführliche Anleitung für den Nord-Ostsee-Kanal mit vielen Fotos. Infos zu Verkehrsregeln, Schleusen, Frachter-Begegnungen, Liegeplätzen und Kosten.

Vor längeren Törns sollten Mitsegler ihre medizinischen Informationen in einem Anamneseformular festhalten, damit im Notfall schnell und richtig gehandelt werden kann. Lade dir hier das bewährte Formular von BLAUWASSER.DE herunter.

Der passende Kabelquerschnitt ist wichtig für den sicheren und fehlerfreien Betrieb der Bordelektrik auf Yachten. Robert Möckel erklärt mit anschaulichen Diagrammen und Rechenbeispielen, wie der erforderliche Leitungsquerschnitt ermittelt werden kann, sodass genug Spannung an den Geräten ankommt und Kabel nicht überhitzen.

Wer einen Segeltörn durch die Hohen Breiten plant, sollte sich vor Beginn der Reise unbedingt mit dem Thema Eis auseinandersetzen. Der Buchautor und erfahrene Segler Jürgen Kirchberger erklärt die verschiedenen Formen von Eis und gibt hilfreiche Tipps.

Auf Langfahrtyachten gibt es verschiedene Ansprüche an das Vorsegel-Konzept. Segelmacher und Blauwasserexperte Morten Nickel erklärt, worauf es ankommt und wie ein stimmiges Konzept gefunden wird.

Wie viel Ankerkette benötige ich am Ankerplatz? Mathematiker Mathias Wagner berechnet anschaulich anhand mathematischer Formeln die ideale Länge. Dabei berücksichtigt er Konstanten wie Wassertiefe, Windstärke und die Größe des Schiffes.

Kaum ein Stoff ist so vielseitig im Bootsbau einsetzbar wie Epoxidharz. In Kombination mit den entsprechenden Geweben, Füllstoffen und Additiven lassen sich damit diverse Lösungen zum Ausbessern, Kleben und Reparieren herstellen. Eine Materialkunde.

Der Yachthafen Källö Knippla liegt vor den Toren von Göteborg. Trotz seiner Beliebtheit geht es hier auch in der Hochsaison recht unaufgeregt zu. Einen Liegeplatz bekommt man hier eigentlich immer.

Rammen liegt etwa zehn Seemeilen nordwestlich von Göteborg. Es ist eine landschaftlich attraktive Schärenbucht, die tief in die gleichnamige Insel an ihrer Westseite einschneidet.

Åstol ist ein beliebter Inselhafen, der sich rund zweieinhalb Seemeilen nördlich von Marstrand befindet und in den Sommermonaten sehr beliebt ist. Der Yachthafen liegt im Ortskern und bietet Liegeplätze mit Heckbojen oder längsseits.

Kålö liegt wenige Seemeilen nordöstlich von Möja im Stockholmer Schärengarten. Es gibt einen kleinen Anleger, der vom „Trälhavets Båtclubb“, einem lokalen Segelverein, betrieben wird. Außer Trockentoiletten und einer Sauna mit Bademöglichkeit gibt es keine Versorgung.

Die Schäre Enklinge liegt ganz im Osten der Aland Inseln, direkt nördlich vom größeren Kummlinge. Auch in der Hochsaison bekommt man in der hiesigen Marina einen Platz.

Ein einfacher, aber guter Gästehafen liegt am nördlichen Ende des Trollhättekanals am Rande der 2000-Einwohner-Stadt Vänersborg, welche relativ gute Möglichkeiten zur Versorgung bietet. Züge fahren regelmäßig von hier nach Göteborg.