Revierinfo: Helgoland – Hochseeinsel in der Nordsee

Allgemeine Infos zur Insel Helgoland

Wie ein Bollwerk liegt Helgoland inmitten der Deutschen Bucht. Felsig, wuchtig, optisch funktional und vom Wetter gezeichnet. Jahr für Jahr kommen mehr als 10.000 Yachten aus allen Himmelsrichtungen über die Nordsee nach Helgoland gesegelt – Niederländer, Briten, Dänen, Schweden oder Deutsche.

Losgelöst von den Beweggründen empfinden nahezu alle Segler den Besuch von Deutschlands einziger Hochsee-Insel als etwas Besonderes. Das mag an der vielseitigen Einzigartigkeit Helgolands liegen. Vielleicht aber auch daran, dass man etwas erlebt hat, wenn man der mitunter rauen, gezeitenabhängigen Nordsee getrotzt hat und über die offene See angereist ist.

Und wahrscheinlich schwingt da auch irgendwie mit, dass sich die Insel nie hat unterkriegen lassen – weder von der See noch von den Besatzungsmächten, die Helgoland in die Luft sprengen und der Nordsee gleich machen wollten.

Ja, Helgoland hat viel erlebt, kann viel erzählen und ist eine Reise wert. Zumindest einmal im Leben sollte man hier einen Logbucheintrag gemacht haben. Doch was erwartet den Besucher auf Helgoland? Wie kommt man hin, was gibt es zu erleben und wo macht man fest? Darum soll es in diesem Beitrag gehen.

Ein paar Fakten zur Insel Helgoland

Helgoland ist vor über 200 Millionen Jahren entstanden und seit 1890 deutsches Staatsgebiet. Damals wurde Helgoland mit den Briten gegen die Insel Sansibar vor der Ostküste Afrikas getauscht.

Die Hochsee-Insel ist eine amtsfreie Gemeinde, die zum Landkreis Pinneberg gehört. Mehr noch: Helgoland ist mit 61 Metern die höchste Erhebung des Landkreises. Auf Helgoland, das auf Friesisch „Däet Lun“ genannt wird, leben ganzjährig etwa 1.300 Einwohner.

Ursprünglich war Helgoland eine große Insel, bis zu einem Sturm Anfang des 18. Jahrhunderts. Da zerbrach die Insel in zwei Teile, dem heutigen Helgoland und der kleineren Insel „Düne“. Die Hauptinsel misst heute etwa einen Quadratkilometer, die Düne 0,7 Quadratkilometer.

Für beide Inseln gelten Sonderregeln, die Helgoland nicht zum Zollgebiet der Europäischen Union zählen lassen. Alkohol, Tabakwaren und weitere Artikel, die aus Duty-Free-Geschäften bekannt sind, bekommt man auf Helgoland zollfrei und mehrwertsteuerfrei. Das hat zu einem gewissen Maß auch zu Tourismus geführt und man kann nachmittags in der Hochsaison beobachten, wie zahlreiche Tagesgäste die Insel mit Duty-Free-Einkäufen verlassen. Und auch so mancher Segler soll hier die Schapps an Bord schon mit preiswertem Alkohol gefüllt haben. Unter Seglern wird Helgoland daher auch gerne als „Fuselfelsen“ bezeichnet.

Die Flagge der Insel ist längsgestreift in den Farben Grün, Rot, Weiß, die sich an das Erscheinungsbild der Insel anlehnen. Ein Spruch dazu sagt: „Grün ist das Land, rot ist die Kant, weiß ist der Sand: Das sind die Farben von Helgoland“. Manche Segler setzen die Flagge von Helgoland wie eine Gastlandsflagge unter der Steuerbordsaling.

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Das Wetter im Seeraum Helgoland

Helgoland ist bedingt durch die Wassertemperatur der Nordsee für seine milden Winter bekannt. Mit einer Durchschnittstemperatur von mehr als sechs Grad Celsius gibt es hier den wärmsten Winter Deutschlands, was allerdings regelmäßig zu Nebel führt, wenn der Wind über die See streicht. Schnee ist auf Helgoland Mangelware. Für Segler mag der Sommer interessanter sein, aber es gibt Jahr für Jahr ein paar Verrückte, die auf Helgoland im Schein der Petroleumlampe Silvester feiern.

Im Sommer klettern die Temperaturen regelmäßig über die 20-Grad-Marke, was auch daran liegen mag, dass Helgoland mehr Sonnenstunden als das deutsche Festland aufweist. Die Wassertemperatur erreicht im Sommer bis zu 17 Grad Celsius. Strände zum Baden sind im Nordosten der Insel und rund um die Düne zu finden. Dann auch in Kombination mit Robben.

Helgoland ist ein sogenannter Schutzhafen und kann daher bei jedem Wetter angelaufen werden. Trotzdem ist eine sorgfältige Törnplanung essenziell. Mit der Kombination aus Gezeitenströmung und Wind ist nicht zu spaßen und es sollte nicht blauäugig vorgegangen werden. Dazu gleich noch mehr.

Navigation mit Yachten im Seeraum Helgoland

Die Betonnung in den umliegenden Flussmündungen der Eider, Elbe, Weser und Jade ist sehr gut. Sie ist sogar so gut, dass sie ständig angepasst wird, wenn Fahrwasser im Takt der Gezeiten Veränderungen erfahren. Daher gehört es im Großraum Nordsee zur guten Seemannschaft, nur mit aktuellen Seekarten unterwegs zu sein und die Bekanntmachungen für Seefahrer auf der Seite ELWIS vor der Abfahrt hinsichtlich etwaiger Veränderungen einzusehen.

Hat man die Mündungen und Seegatten erst einmal verlassen, wird es einfach. Das Seegebiet rund um Helgoland ist sehr gut betonnt und überwiegend frei von Untiefen. Lediglich die hohe Windparkdichte nordwestlich der Hochsee-Insel kann eine Herausforderung sein. Die Insel ist über 60 Meter hoch und je nach Wetterlage bis zu 15 Seemeilen weit sichtbar. Ich habe aber auch schon Törns erlebt, bei denen Helgoland erst fünf Seemeilen vorher in Sicht kam. Von Nebel im Seegebiet ganz zu schweigen.

Beim Annähern an Helgoland sind zwei große Naturschutzgebiete zu beachten. Vor allem der Kardinaltonne „Helgoland Ost“ ist Bedeutung beizumessen, da sie die Ecke des südwestlichen Naturschutzgebietes markiert, das nicht befahren werden darf und für die meisten Segler von Bedeutung ist. Das andere Gebiet liegt im Norden der Insel „Düne“.

Zwischen der Hauptinsel und der Düne verläuft das Fahrwasser „Nordreede“. Es ist tief und breit und kann gut durchsegelt werden. Für Yachten, die aus dem nördlichen Quadranten kommen oder dorthin wollen, ist das eine praktische Abkürzung. Das nördliche Ende wird von den Kardinaltonnen „Nathurn N“ und „Sellebrunn W“ gekennzeichnet.

Die Anreise nach Helgoland mit einer Yacht

Da Helgoland ziemlich mittig in der Deutschen Bucht liegt, ist die Anreise von der deutschen Küste aus mehr oder minder gleich lang. Egal ob man auf Norderney im Südwesten, Cuxhaven im Südosten, der Eider im Osten oder Amrum im Nordosten startet, es sind immer etwa zwischen 35 und 40 Seemeilen zurückzulegen.

Wer hingegen von Großbritannien, den Niederlanden, Dänemark oder Norwegen kommt, hat es logischerweise mit deutlich größeren Distanzen zu tun. Während bei Absprunghäfen an der deutschen Küste eine saubere Gezeitenplanung durchgeführt werden muss, kann bei der Anreise über die Nordsee die Tidenströmung vernachlässig werden, da sie im offenen Seeraum rund um Helgoland nicht mehr als einen Knoten erreicht – eher weniger.

Der Form halber sei erwähnt, dass es generell ratsam ist, bei Törns von und zu der deutschen Küste mit der Tidenströmung anstatt gegen die Tidenströmung zu segeln. Letzteres ergibt für gewöhnlich auch keinen Sinn, da die Strömung bis zu vier Knoten erreicht. Für eine typische Segelyacht ist das grenzwertig.

Für die Hinreise plant man so, dass man einen Hafen an der deutschen Küste im Zeitfenster zwischen Hochwasser und etwa einer Stunde nach Hochwasser verlässt.

Für die Rückreise empfiehlt es sich, so zu planen, dass man bei Hochwasser spätestens in einem Hafen an der deutschen Küste ankommt. Die Abreisezeit auf Helgoland lässt sich dann daraus errechnen. Hat Cuxhaven beispielsweise um 16 Uhr Hochwasser müsste man mit einer Yacht, die fünf Knoten läuft, gegen 10 Uhr auf Helgoland ablegen, um die 38 Seemeilen zurückzulegen. Dabei ist berücksichtigt, dass in der Elbmündung phasenweise eine Strömung von mindestens drei Knoten mitlaufen wird, was praktisch ist.

Fahrten von und nach Helgoland, bei denen der Wind gegen die Tidenströmung weht, sind bei mehr als vier Windstärken zu vermeiden, da sich dann in den Seegatten und Mündungen der Eider, Jade, Weser oder Elbe ein kurzer, steiler Seegang aufbaut, der bei Starkwind gefährlich und bei Sturm sogar lebensgefährlich werden kann.

Wenn das Wetter einen Törn auf eigenem Kiel nicht zulässt, kann man überlegen, einen Tagesausflug zu machen. Von Seebädern wie Norderney, Büsum oder Cuxhaven aus verkehren täglich Fahrgastschiffe nach Helgoland. Sie fahren auch noch bei Starkwind. So gesehen eine interessante Alternative.

Für Crewwechsel könnte auch interessant sein, dass ab Hamburg ein Highspeed-Katamaran nach Helgoland verkehrt und dass es auf der Düne einen Flughafen mit Verbindungen nach Heide, Büsum oder Cuxhaven (Nordholz) gibt.

Liegemöglichkeiten für Yachten auf Helgoland

Die meisten Segler steuern den tidenunabhängigen, lebhaften Südhafen an. Mit kleineren Yachten bis zu einer Länge von zehn Metern kann alternativ auch im etwas ruhigeren Nordosthafen festgemacht werden, wo die Liegeplätze begrenzt sind und hauptsächlich von Einheimischen genutzt werden (Telefon Hafenmeister: +49 160 420 94 82).

Den Südhafen erreicht man bei jeder Tide über einen sehr großen Vorhafen. Das ist praktisch, um in Ruhe die Segel zu bergen, was auf See je nach Wetterlage etwas ruppig sein kann. Man sollte dabei allerdings die gekennzeichneten Untiefen, die Fähren und die Versorgungsschiffe der Windparks beim Manövrieren im Vorhafen beachten.

Im staatlich betriebenen Südhafen gibt es zwei Steganlagen, eine in der Mitte, die in das Becken ragt, und eine an der Nordost-Kaje. Bei den Liegeplätzen in der Mitte gehören ein paar zum Wassersportclub Helgoland. Sie sollten aufgrund der unterschiedlichen Wassertiefen nur nach vorheriger Absprache mit dem Club belegt werden.

Die Stege des Bundes sind mit Buchstabentafeln von D bis G und Zahlentafeln von 1 bis 7 gekennzeichnet. Jede Tafel kennzeichnet einen Bereich, indem ein Päckchen gebildet werden darf. Die Bereiche 1 und 7 sind sehr großen Yachten vorbehalten.

In den Sommermonaten ist Helgoland ein beliebter Hafen, der internationales Flair und Aufbruchsstimmung versprüht. Viele Segler, die hier einen Stopp einlegen, haben Größeres vor, eine Blauwasserreise beispielsweise. Andere wiederum kehren davon zurück und es ist der erste deutsche Hafen, den sie ansteuern. Davon zeugen auch Solarpanele, Radarschüsseln oder Windgeneratoren, die man auf Yachten, die an der deutschen Küste segeln, deutlich seltener sieht. Beim Schnack auf dem Steg oder dem unweigerlichen Kennenlernen bei der Päckchenbildung erfährt man oft viel über das Woher und Wohin und so mancher Segler hat hier schon interessante Kontakte geknüpft.

Am beeindruckendsten ist die Päckchenbildung rund um die Regatta „Nordseewoche“ an Pfingsten. Dann liegen bis zu 20 (!) Yachten nebeneinander und der Begriff „Hafenkino“ wird großgeschrieben – insbesondere, wenn innen eine Yacht ablegen möchte. Zu Pfingsten sollte man als normaler Besucher Helgoland meiden – sofern man nicht Teil des bunten Treibens sein möchte.

Das Hafengeld und die Kurtaxe pro Crewmitglied sind eine Bringschuld. Beide können täglich zwischen 7 und 12 Uhr im Hafenamt am südlichen Ende der Westmole entrichtet werden. Eine Anmeldung beim Einlaufen in den Helgoländer Hafen ist nicht erforderlich. Bei Fragen oder Unklarheiten kann UKW-Seefunk-Kanal 67 genutzt werden – Ruf: „Helgoland Port“. Telefonisch sind die Mitarbeiter unter +49 472 581 593 583 oder +49 170 707 28 09 zu erreichen.

Ankerplatz vor der Insel Helgoland

Die Möglichkeit zu ankern besteht vor Helgoland auch. Genauer gesagt soll zwischen der Düne und der Hauptinsel geankert werden, wo die Ankersymbole in der Seekarte zu sehen sind. Tagsüber teilt man sich den Ankerplatz mit diversen Fahrgastschiffen.

Alternativ kann auch am westlichen Ende des Vorhafens vom Südhafen geankert werden, allerdings nur nach vorheriger Absprache mit dem Hafenmeister. Kontakt siehe oben.

Versorgung auf Helgoland für Segler

An den Schwimmstegen des Bundes gibt es Strom gegen Münzeinwurf an der Säule – einen Euro für ein Kilowatt. Pro Päckchen steht eine Säule mit vier Dosen zur Verfügung, was zu einer regelmäßigen Knappheit führt.

Wasser gibt es nahe dem Hafenamt an der Westkaje vor dem Tonnenhof an einem Münzautomaten mit Schlauch (50 Cent für 65 Liter). Die Hafenmeister haben mich ausdrücklich gebeten, zu erwähnen, dass das Bunkern über Mittag nicht möglich ist, wenn die Tagesgäste mit dem Katamaran aus Hamburg anlanden, da der Schlauch quer über die Mole führt und dann Stolpergefahr besteht.

Apropos Wasser: Die Sanitäranlagen sind unter dem Haus Marinas beim Hafen zu finden. Da Trinkwasser auf Helgoland knapp ist, ist die Benutzung der WCs und Großraum-Duschen kostenpflichtig.

Vor dem Hafenamt gibt es einen WLAN-Hotspot. Der Zugang ist kostenfrei. Ein Passwort gibt es nicht. Abfall kann vor dem Wassersportclub Helgoland in großen Containern entsorgt werden.

Zum Dieselbunkern verholt man sich zur Tankstelle im Binnenhafen. Bei der Einfahrt in den Binnenhafen sollte je nach Tide und Tiefgang die Wassertiefe beachtet werden. Am Schwimmsteg selbst sollten drei Meter Wasser bei jeder Tide zu finden sein.

Für die Säulen zuständig sind die Mitarbeiter des Schiffsausrüsters Rickmers, dessen Sortiment primär aus Bekleidung und sekundär aus Bootszubehör besteht. Man kann den Diesel auch mit Kanistern bunkern (wird zum Hafen geliefert). In beiden Fällen ist er steuerfrei und folglich preiswerter als am Festland. Für größere Menge ist das interessant.

Wer den Südhafen zu Fuß verlässt und zum Ort abbiegt, wird schnell die ersten Duty-Free-Shops am Wegesrand bemerken. Sie prägen das Erscheinungsbild von Helgoland und sind überall auf der Insel zu finden, wo es Bebauung gibt. Die hafennahen Shops liefern die Einkäufe kostenfrei zum Boot.

Bei größeren Mengen an Schiffsbedarf ist man gut beraten, bei Manfred Engel nahe dem Hafen vorbeizuschauen. In der Lagerhalle gibt es neben einer sehr breiten Süßigkeiten- und Getränkeauswahl auch Delikatessen wie Rinderfilet oder Shrimps. Alles wird auch hier kostenfrei zum Schiff geliefert.

Auf dem Weg zum Ort passiert man eine bunte Häuserreihe – die Hummerbuden. Sie sind die ehemaligen Schuppen der Fischer und heute eine fotogene Sehenswürdigkeit. In den kleinen Holzhütten sind gastronomische Angebote, Souvenir-Shops, Galerien, ein Museum und ein Standesamt zu finden.

Der eigentliche Ort besteht aus zwei Teilen. Ein Teil liegt auf dem Oberland und ein Teil auf dem Unterland. Das größere Angebot gibt es im unteren Teil – Restaurants, Supermarkt, Drogeriemarkt und Bäcker. Der obere Teil wird über eine Treppe oder einen kostenpflichtigen Fahrstuhl erreicht. Dort gibt es Restaurants, Supermarkt, Apotheke und Bäcker. Außerdem gibt es für die kleinen Matrosen einen großen Spielplatz an der Promenade.

Sehenswertes für Segler auf Helgoland

Helgoland bietet viel Abwechslung und es ist kaum möglich, alles an einem Tag zu entdecken. Umgekehrt muss man auch keine Woche bleiben. So spannend ist die Insel in meinen Augen nun auch wieder nicht. Das richtige Maß ist wahrscheinlich zwei bis drei Tage. Bei den meisten Seglern werden vermutlich ohnehin eher der Wind oder die Tide die Aufenthaltsdauer vorgeben.

Nun wäre es auch vermessen, hier alles aufzuführen, was auf Helgoland möglich ist. Ein paar interessante Ideen seien aber als Orientierung genannt.

Hinter dem Ort erstreckt sich das Oberland, das, wie der Name schon sagt, hoch oben auf dem markanten dunkelroten Felssockel liegt. Eigentlich wäre es eine flache Hochebene, aber die Versuche, Helgoland nach dem zweiten Weltkrieg dem Erdboden gleich zu machen, haben es insbesondere am nordwestlichen Ende in eine kleine Hügellandschaft verwandelt. Sehr markant ist der mit Gras überwachsene Trichter einer Fünf-Tonnen-Bombe.

Apropos Weltkrieg: Ein Großteil der Insel Helgoland ist auf mehreren Ebenen untertunnelt. Zudem gibt es etliche in den Felsen gebaute Bunker. Bei einer sogenannten „Bunkerbesichtigung“ kann ein Teil der weit verzweigten Anlage besichtigt werden. Es stehen pro Führung nur wenige Plätze zur Verfügung und es ist ratsam, im Vorwege eine Reservierung vorzunehmen, was für windabhängige Segler mitunter eine Herausforderung darstellt. Buchung über die Touristeninformation im Unterland.

Kontakt Bunkerführung
Tourist- Information
Telefon: +49 472 580 88 08
E-Mail: info@helgoland.de

Zurück zu den Klippen und dem Oberland: Entlang der Klippen führt ein Wanderweg mit Info-Tafeln zur lebhaften Geschichte Helgolands. In der Hochsaison ist es auf dem Plateau deutlich ruhiger, wenn es am Abend besucht wird, wenn die Tagesgäste abgereist sind oder am frühen Vormittag, wenn sie noch nicht angekommen sind.

Entlang der Klippen nisten im Frühjahr und Sommer an den unmöglichsten Stellen Trottellummen, Basstölpel, Dreizehenmöwen oder Eissturmvögel. Entsprechend viele Vogelkundler sind mit geschulterten Teleobjektiven unterwegs, um die Tiere vor die Linse zu bekommen, was aufgrund der beeindruckenden Anzahl an Vögeln sehr gut möglich ist.

Das nordwestliche Ende Helgolands markiert die „Lange Anna“ eine markante 47 Meter hohe alleinstehende Felssäule aus rotem Buntsandstein. Die Lange Anna ist das Wahrzeichen Helgolands und ein beliebtes Fotomotiv.

Ferner sind auf dem Oberland das Gipfelkreuz des Landkreises Pinneberg, eine Schafzucht, eine Schrebergarten-Kolonie und diverse technische Bauten, wie der Leuchtturm oder Antennenmasten, zu finden. Genau genommen ist das auf der ganzen Insel so – beispielsweise unterhalten das Wasser- und Schifffahrtsamt, das Militär oder die Bundespolizei Areale rund um den Hafen – inklusive Hubschrauber-Hangar.

An der Nordostseite der Hauptinsel liegt unterhalb des Oberlandes ein weitläufiges Areal mit einem Kurpark und einem informativen, kleinen Museum. Es befasst sich mit der Geschichte Helgolands sowie dem Leben der damaligen Insulaner. In unmittelbarer Nachbarschaft zum Museum ist auch ein Schwimmbad mit Saunalandschaft zu finden. An kalten Regentagen eine interessante Alternative zum Buchlesen in der Koje.

In diesem Teil der Insel ist auch der einzige Strand zu finden. Wobei Strand etwas übertrieben ist, da je nach Wasserstand unzählige Backsteine zum Vorschein kommen. Vom Strand führt eine Treppe auf das Oberland.

Und dann ist da natürlich noch die Düne – die sandige Nachbarinsel. Mit einer Fähre, die je nach Wetter im Binnenhafen oder Nordost-Hafen ablegt, gelangt man für einen schmalen Fahrpreis auf die Düne, die auf den ersten Blick wie ein Haufen Sand in der Nordsee wirkt.

Wer genauer hinsieht, kann hier bei einem Rundgang entlang des Strandes um die Insel etliche Robben entdecken, die in der Sonne dösen oder ein Bad in der Nordsee nehmen.

Das Inselinnere der Düne ist nicht so spannend. Neben ein paar Ferienwohnungen ist dort der Flugplatz von Helgoland beheimatet. Von den Linienflügen einmal abgesehen, starten hier auch Piloten zu Rundflügen um Helgoland. Ich hatte schon einmal das Vergnügen und empfand das bei sechs Beaufort und Schaumkronen auf der Nordsee als eine attraktive Alternative.

Fazit

Helgoland ist in jeder Hinsicht eine vielseitige Insel und mindestens genauso bunt ist auch das Publikum, das hier unterwegs ist: Einheimische, Touristen und Segler sowie die zahlreichen Mitarbeiter der auf Helgoland stationierten Institutionen und Firmen, wie beispielsweise der DGzRS, der Wasserschutzpolizei, der Bundeswehr oder der Windparkbetreiber, die auf den Sandbänken vor Helgoland ihre Anlagen errichtet haben. Es ist eine besondere Mischung, die eine besondere Atmosphäre schafft. Eine Atmosphäre, in der alle der Weg über die Nordsee vereint.

Und auch für viele Segler ist es immer wieder etwas Besonderes, über die Nordsee nach Helgoland zu segeln und unter Vollzeug zwischen den wuchtigen Molenköpfen hindurch in den Südhafen einzulaufen, am Steg zu schnacken, die bewegte Vergangenheit zu spüren und den Namen Helgoland im Logbuch einzutragen. Nach Helgoland zu segeln fühlt sich gut an, ist etwas Besonderes. Mir zumindest geht das nach über einem Dutzend Törns immer noch so.