Kleines Boot, große Reise: Vier Jahre Weltumsegelung mit einer Contest 33

Ohne große Segelerfahrung auf Weltumsegelung

Viele Segler tragen den Traum einer Weltumsegelung in sich. Doch die Schwelle – so denkt man – liegt hoch: Wer selbst Segler ist und womöglich schon mehrere Jahrzehnte an Erfahrung gesammelt hat, der weiß: Für solch eine Reise braucht man ein großes und seetüchtiges Boot, Erfahrung und auch einen zumindest sechsstelligen Betrag auf dem Sparbuch.

Seitdem Weltumsegelungen durch Instagram und den Hashtag #boatlife auch immer häufiger durch den Newsstream von jüngeren Leuten strömen, gibt es allerdings auch immer wieder Beispiele, die beweisen, dass die Schwelle gar nicht so hoch sein muss. Ein eiserner Wille und die Bereitschaft zu etwas weniger Komfort genügen bereits. Die Geschichte von Diana (37) und Patrick (40) Baron beweist es.

Als die Idee zu ihrer großen Reise entstand, konnten beide noch nicht einmal segeln. Bald darauf kauften sie für knapp 30.000 Euro eine gebrauchte Contest 33, bauten sie zur Langfahrtyacht aus und machten sich mit ihrer ANNABELLE auf den Weg um die Welt. Vor allem im Pazifik war die Zehn-Meter-Yacht zwar fast immer das kleinste Boot im Ankerfeld – doch geschmälert hat dieser Umstand die Reise in keinem Fall. Nach 1.476 Tagen, 42.000 Seemeilen, 39 besuchten Ländern und 327 Nächten zu zweit auf See lief das junge Paar im August schließlich wieder in Hamburg ein. Fast auf den Tag genau vier Jahre nach dem Aufbruch.

Im Interview mit Johannes Erdmann von BLAUWASSER.DE erzählen Patrick und Diana, warum es ausgerechnet eine Contest 33 wurde, wie aus Segelanfängern Weltumsegler wurden, was unterwegs kaputtging, warum sie einen Wassermacher kaum vermisst haben und dafür heute lieber ein Leichtwindsegel einpacken würden. Und sie erklären, weshalb Perfektion beim Boot ihrer Meinung nach sogar zum Hindernis werden kann.

Der Traum einer Weltumsegelung begann im Frühstücksfernsehen

BLAUWASSER.DE: Wie kommt man auf die Idee, um die Welt zu segeln?

Diana: Die Idee war tatsächlich schon da, bevor wir überhaupt mit dem Segeln angefangen haben. Ich wollte schon immer viele Länder sehen. Backpacking konnte ich mir aber nie so richtig vorstellen – nur mit dem Rucksack unterwegs zu sein, war nicht meins. Irgendwann habe ich im Frühstücksfernsehen jemanden gesehen, der ein Sabbatical mit dem Segelboot gemacht hat. Da dachte ich: Das ist eigentlich eine ziemlich coole Art zu reisen: Du hast dein Zuhause dabei, bist auf dem Wasser und kannst trotzdem überall hinkommen.

Wie habt ihr dann Segeln gelernt?

Diana: Wir sind nach Hamburg gezogen und haben auf der Alster mit dem Segeln angefangen. Danach kamen Nord- und Ostsee und Ausbildungstörns für den SKS. Den Schein haben wir dann beide gemacht. Aber bevor wir überhaupt die Prüfung hatten, besaßen wir schon unser eigenes Boot.

Wie lange dauerte es von der ersten Idee bis zur Abfahrt?

Diana: Die Idee entstand ungefähr 2012. 2015 sind wir nach Hamburg gezogen und 2018 haben wir das Boot gekauft. Danach war eigentlich alles auf die Reise ausgerichtet. Es war also ein langer Weg zwischen Idee und Verwirklichung des Traums.

Habt ihr von Anfang an allen erzählt, dass ihr eine Weltumsegelung plant?

Diana: Nein. Eigentlich haben wir das sogar lange niemandem erzählt. Erst ungefähr ein halbes Jahr vor der Abfahrt haben wir unsere Familie in die Pläne eingeweiht. Die waren natürlich ziemlich überrascht, weil sie mit Segeln überhaupt nichts zu tun hatten.

Woher habt ihr damals das Wissen bezogen, um euch auf so eine Reise vorzubereiten?

Diana: Viel aus Büchern und aus dem Internet. Wir haben uns auch viele Videos von anderen Langfahrtseglern angesehen und notiert: Was haben die an Bord? Wie haben sie ihr Boot eingerichtet? Was braucht man wirklich?

Warum es eine Contest 33 wurde

Und irgendwann musstet ihr das passende Boot finden. Warum wurde es eine Contest 33?

Diana: Eigentlich wollten wir eine Hallberg-Rassy kaufen. Wir haben uns auch einige angesehen, aber irgendwie haben die mir innen nie so richtig gefallen. Dann hatte ich irgendwann ein Bild von einer Contest 33 gesehen und etwas mehr danach gegoogelt. Dabei bin ich dann auch auf eure Reise mit der Contest 33 gestoßen und dachte: Okay, wenn die damit über den Atlantik gesegelt sind, kann das ja kein schlechtes Boot sein.

Patrick: Das Boot lag damals in Bad Schwartau bei Lübeck. Der Preis passte für uns. Wir haben knapp 30.000 Euro bezahlt und das Boot war in tollem Zustand. Die Hallberg-Rassys, die wir uns angesehen hatten, waren alle deutlich teurer.

Eine Contest 33 ist mit rund zehn Metern auf der Ostsee eigentlich kein winziges Boot. Wie war das auf der Reise?

Diana: Vor allem im Pazifik waren wir fast immer das kleinste Boot. In der Karibik gab es schon noch öfter Yachten um zehn Meter. Aber im Pazifik irgendwie gar nicht mehr.

Ihr hattet die Contest einige Jahre, bevor es wirklich losging. Was habt ihr in dieser Zeit verändert?

Patrick: Ziemlich viel. Wir haben zum Beispiel die Elektrik komplett erneuert. Außerdem haben wir eine Windfahnensteuerung eingebaut und einen hydraulischen Autopiloten nachgerüstet. Vorher war nur ein einfacher Autopilot am Rad montiert. Den konnte man für so eine Reise vergessen. Die Ankerkette war auch ein Thema. Da waren ursprünglich nur 15 Meter Kette an Bord.

Für die Ostsee mag das reichen …

Patrick: Ja. Was willst du auf Langfahrt mit 15 Metern? Wir haben deshalb eine 60 Meter lange Cromox-Kette gekauft. Die war teuer, aber sieht heute noch gut aus.

Diana: Eine Rettungsinsel kam ebenfalls dazu. Innen haben wir außerdem einige Fächer und Staumöglichkeiten angepasst. Wenn man ein Boot schon mehrere Jahre besitzt und darauf wohnt, dann muss es schon angenehm sein.

Patrick: Außerdem haben wie sie mit Armaflex gedämmt. Das Bad war ursprünglich sehr dunkel, deshalb haben wir die Wände weiß gestrichen. Solche Dinge eben.

Und dann sollte es endlich losgehen – aber ihr seid rund vier Monate später gestartet als geplant. Warum?

Patrick: Wir wollten das Boot eigentlich nur noch einmal aus dem Wasser nehmen, dann haben wir Osmoseblasen entdeckt. Die Schäden gingen zum Glück nicht tief ins Laminat. Trotzdem mussten Primer und Antifouling herunter. Also haben wir das Unterwasserschiff noch einmal komplett überarbeitet, Epoxid aufgebracht, neu geprimert und alles wieder aufgebaut.

Habt ihr bei der Gelegenheit den Wasserpass etwas höher gelegt?

Diana: Den haben wir in Neuseeland etwas höher gelegen. Nur leider gab es dort kein Silic One zu  kaufen, deshalb mussten wir normales Antifouling nehmen.

Patrick: Damit waren wir eigentlich ganz zufrieden. Es lässt sich unter Wasser ziemlich gut reinigen. Es ist nur etwas empfindlich: Sobald kleine Kratzer entstehen, kann sich dort Bewuchs festsetzen. Aber grundsätzlich konnten wir es beim Schnorcheln gut sauber halten.

Technische Probleme und Reparaturen unterwegs

Ist unterwegs etwas kaputt gegangen?

Patrick: Ein wichtiges Thema waren bei der Contest 33 die Püttinge. Der Voreigner hatte sie erneuert und die Kräfte besser in den Rumpf eingeleitet. Das war grundsätzlich gut gemacht. Aber oben fehlten vernünftige Toggles. Im Pazifik ist uns dann ein Pütting gebrochen.

Was macht man in so einer Situation mitten im Pazifik?

Diana: Erst einmal das Rigg möglichst wenig belasten.

Patrick: In Neuseeland haben wir die Püttinge dann komplett neu anfertigen lassen. Danach hatten wir überall vernünftige Toggles und eine bessere Lösung.

War das einer der Tiefpunkte der Reise?

Diana: Das war schon ein Moment, bei dem man kurz denkt: Hm, okay. Aber so einen richtigen Tiefpunkt, bei dem wir gesagt hätten: Jetzt reicht es, jetzt wollen wir nicht mehr – den gab es eigentlich nicht.

Vier Monate Werftzeit in Neuseeland klingen trotzdem nicht nach Urlaub.

Diana: Nein. Wir waren dort ungefähr vier Monate an Land und viel mit dem Boot beschäftigt. Das war schon anstrengend. Man klettert ständig hoch und runter und arbeitet die ganze Zeit eine To-do-Liste ab.

Patrick: Wobei jeder Bootsbesitzer das kennt: Die Liste ist eigentlich nie fertig. Egal, ob du gerade etwas repariert oder erneuert hast – irgendwo kommt schon der nächste Punkt dazu. Aber zwei Monate haben wir uns auch Zeit dafür genommen, das wunderschöne Land mit einem Auto zu erkunden. Unvergesslich!

Welche Baustelle hat euch besonders lange begleitet?

Patrick: Die alte Stopfbuchse beziehungsweise der Bereich um das Stevenrohr. Wir haben es nie so richtig hinbekommen, dass dort wirklich nur die berühmten wenigen Tropfen Wasser hereinkamen. Wir haben immer etwas Wasser gemacht.

Trotz solcher Probleme scheint ihr mit der Contest ziemlich zufrieden gewesen zu sein.

Patrick: Mit den Segeleigenschafften waren wir nicht immer so zufrieden, vor allem weil man am Wind kaum Höhe machen kann. Aber wir haben uns immer sicher gefühlt und sie ließ sich noch gut mit unserer alten Windfahne steuern.

Wie gut hat die funktioniert?

Patrick: Sehr gut. Bei hohen Wellen wurde sie manchmal etwas träge. Bei ungefähr vier Meter Welle hat es teilweise ziemlich lange gedauert, bis sie das Boot wieder auf Kurs gebracht hatte. Dann haben wir lieber den elektrischen Autopiloten benutzt. Aber grundsätzlich ist eine Windfahne auf so einem Boot essenziell – vor allem wenn man nicht genug Akkukapazität für den elektrischen Autopiloten hat. Sie braucht keinen Strom und ist mechanisch so einfach, dass man unterwegs vieles selbst reparieren kann.

Ihr hattet trotzdem einen elektrischen Autopiloten als Ergänzung?

Patrick: Ja. Wenn wir den länger laufen ließen, mussten wir allerdings ungefähr einmal am Tag den Motor starten, weil uns sonst der Strom fehlte.

Strom und Wasser auf einer kleinen Langfahrtyacht

Wie war eure Energieversorgung grundsätzlich aufgebaut?

Patrick: Wir hatten drei Solarpaneele mit zusammen ungefähr 370 Watt. Eines davon lag gebogen und brachte natürlich nicht immer die volle Leistung. Vor Anker konnten wir es teilweise lösen und besser zur Sonne ausrichten. Wir hatten außerdem nur AGM-Batterien und keine riesige Batteriebank, ungefähr 230 Amperestunden. Aber das hat eigentlich gut funktioniert.

Bis Starlink kam?

Patrick: Genau. Starlink haben wir erst in Neuseeland gekauft und auf 12 Volt umgebaut. Das spart schon etwas Strom, aber es verbraucht trotzdem ordentlich. Danach mussten wir stärker darauf achten. Wir haben Starlink möglichst nur dann eingeschaltet, wenn die Sonne schien.

Einen Wassermacher hattet ihr auf der gesamten Weltumsegelung nicht?

Diana: Nein. Trinkwasser haben wir meistens in Flaschen gekauft beziehungsweise Kanister aufgefüllt. Für längere Überfahrten haben wir entsprechend viel Wasser gebunkert. Dann standen eben auch im Salon zusätzliche Behälter.

War das nie ein echtes Problem?

Diana: Erstaunlicherweise kaum. Wir haben eigentlich immer Wasser gefunden, oft sogar Trinkwasser. In Indonesien haben wir zeitweise Regenwasser mit einer Plane aufgefangen. Und im Notfall gibt es auf Langfahrt meistens andere Boote, die einen Wassermacher haben. Ein paarmal haben wir andere Segler gefragt, ob sie uns etwas Trinkwasser machen können.

Wale, Südsee und große Abenteuer

Zurück zur Reise: Wie habt ihr eure Route festgelegt?

Diana: Natürlich nach den Jahreszeiten. Aber bei mir spielten Tiere eine ziemlich große Rolle.

Was für Tiere?

Diana: Ich hatte bestimmte Tiere, die ich unbedingt während der Reise sehen wollte: Delfine, Wale, Walhaie, Schildkröten und Rochen. Am Ende haben wir sie tatsächlich alle gesehen und konnten auch mit allen schnorcheln. Schottland und Irland standen zum Beispiel wegen der Papageientaucher auf der Liste. Madagaskar und Südafrika wollten wir sowieso unbedingt sehen. Und Tonga war wegen der Buckelwale wichtig.

Wale waren eines eurer großen Themen?

Diana: Ja. In der Karibik waren wir für die Walsaison leider zu spät. In der Dominikanischen Republik gibt es zu bestimmten Zeiten sehr viele, aber das haben wir verpasst. Dafür hat es in Tonga geklappt.

Wie muss man sich das vorstellen?

Diana: Wenn man während der Walsaison in der mittleren Inselgruppe von Tonga unterwegs ist, sieht man eigentlich ständig Wale. Wenn du von Insel zu Insel segelst, siehst du irgendwo einen Blas. Manchmal weit entfernt, manchmal muss man ihnen sogar ausweichen – und hin und wieder hat man sogar vor Anker richtig Glück. Einmal lagen wir vor einer Insel, an der kaum etwas los war. Dort schwamm eine Mutter mit ihrem Kalb in der Bucht. Wir konnten mit Schnorchel und Maske ins Wasser und zu ihnen schwimmen. Das war schon ein unglaubliches Erlebnis.

Ursprünglich sollte eure gesamte Reise nur drei Jahre dauern.

Diana: Genau. In Neuseeland haben wir dann beschlossen, noch ein Jahr dranzuhängen. Wenn man mit dem eigenen Boot schon einmal am anderen Ende der Welt ist, kommt man schließlich nicht so schnell wieder dorthin.

Was hat euch dieses zusätzliche Jahr ermöglicht?

Diana: Unter anderem Raja Ampat und Borneo. Borneo war im Nachhinein eines der Highlights. Das war ursprünglich gar nicht geplant.

Patrick: Im Nachhinein hätten wir Borneo sogar gerne mit dem Boot umrundet. Wir hatten vorher wegen Piraterie Bedenken. Später haben wir andere Segler getroffen, die dort gewesen waren und erzählt haben, dass es mit Anmeldung und Marinebegleitung in den entsprechenden Gebieten durchaus machbar war.

Hattet ihr generell das Gefühl, genügend Zeit für die einzelnen Regionen zu haben?

Diana: Nein. Eigentlich hatten wir fast immer zu wenig Zeit. Durch unseren verspäteten Start mussten wir in der Südsee teilweise ziemlich zügig weiter. Französisch-Polynesien hätten wir gerne viel länger erlebt. Wir mussten aber Richtung Neuseeland weiter, um nicht in die Zyklonsaison zu geraten. Für Tonga haben wir uns wegen der Wale bewusst mehr Zeit genommen. Auch Fidschi und Vanuatu wollten wir nicht einfach nur abhaken.

Und Neuseeland habt ihr vor allem über Land erkundet?

Diana: Ja. Mit dem Boot hatten wir wegen der Arbeiten kaum noch Zeit, das Land zu erkunden. Deshalb haben wir Roadtrips gemacht – ungefähr vier Wochen auf der Nordinsel und vier Wochen auf der Südinsel.

Ihr habt generell viele längere Landreisen eingebaut …

Diana: Das war uns wichtig. Wenn du nur mit dem Boot unterwegs bist, siehst du natürlich viele wunderschöne Strände, Ankerbuchten und Riffe. Du kannst schnorcheln und am Strand spazieren gehen. Aber irgendwann möchtest du auch wissen, wie das Land hinter der Küste aussieht. Deshalb haben wir uns immer wieder ein Auto genommen oder sind mit dem Rucksack losgezogen.

Wo zum Beispiel?

Diana: Von Panama aus sind wir nach Costa Rica gefahren. In Madagaskar waren wir eine Woche auf dem Festland unterwegs. In Asien waren wir sieben Wochen mit dem Rucksack unterwegs. In Afrika sind wir durch Namibia und Botswana bis zu den Victoriafällen gefahren.

Patrick: Man vergisst im Nachhinein fast schon wieder, was man alles gemacht hat.

Die schönsten Reiseziele und prägendsten Begegnungen auf der Weltumsegelung

Welches Land hat euch am meisten überrascht?

Diana: Madagaskar war sicherlich eines der beeindruckendsten Länder.

Warum?

Diana: Weil das Leben dort vielerorts noch so anders funktioniert. Man sieht Menschen, die ihre Wäsche im Fluss waschen und zum Trocknen über einen Zaun hängen. Es gibt Ochsenkarren auf den Straßen. Waren werden mit traditionellen Segelbooten transportiert, die teilweise unzählige Male geflickte Segel haben. Bei Niedrigwasser werden Säcke einzeln vom Boot an Land getragen. Da stehst du daneben und denkst: So ähnlich wurde das wahrscheinlich schon vor 200 Jahren gemacht.

Hat die Reise euren Blick auf das Leben zu Hause verändert?

Diana: Schon. Man sieht in solchen Ländern, dass wir uns über manche Dinge vielleicht nicht so sehr aufregen müssten. Wenn bei uns die Bahn fünf Minuten zu spät kommt, ist das keine große Sache, im Vergleich zu den Problemen, die Menschen anderswo haben.

Patrick: Gleichzeitig darf man das natürlich nicht romantisieren. Ein einfaches Leben bedeutet dort oft auch ein hartes Leben.

Diana: Genau. Trotzdem war beeindruckend, wie offen und freundlich viele Menschen waren, obwohl sie materiell sehr wenig hatten. Oder vielleicht auch „gerade weil …“.

Welche Region würdet ihr sofort wieder besuchen?

Diana: Die Südsee. Französisch-Polynesien, Tonga, Fidschi – dort würde ich sofort noch einmal hin. Und Madagaskar.

Patrick: Südafrika auf jeden Fall auch.

Und die Karibik?

Diana: Die müsste ich nicht unbedingt noch einmal haben. Wenn ich wählen könnte, würde ich lieber wieder in die Südsee fahren.

Gab es Regionen, bei denen für euch von Anfang an klar war: Da fahren wir nicht durch?

Patrick: Das Rote Meer. Wir haben gar nicht ernsthaft überlegt, diese Route zu nehmen. Südafrika stand für uns von Anfang an fest.

Damit kamen allerdings auch anspruchsvolle Etappen. Wie war es wettertechnisch?

Diana: Insgesamt hatten wir ziemlich viel Glück. Einen richtigen schweren Sturm haben wir nicht erlebt.

Patrick: Natürlich gab es mal mehr Wind. Aber man gewöhnt sich unterwegs auch daran. Am Anfang erscheinen 20 Knoten schon ziemlich viel. Irgendwann sind 30 Knoten einfach normal. Das passiert ja nicht von einem Augenblick auf den anderen. Man wächst langsam hinein und gewöhnt sich an Wind und Wellen.

Ein Zyklon hat eure Pläne trotzdem einmal durcheinandergebracht.

Diana: Ja, auf dem Weg nach Neuseeland. Da sollte ein Zyklon unsere Route kreuzen. Laut Routing hätten wir theoretisch noch davor wegkommen können, aber das war uns zu heikel. Deshalb sind wir zurück nach Tonga und haben dort noch einmal ungefähr eine Woche abgewettert. Das war schon ein mulmiges Gefühl. Nicht weil wir mitten im Sturm waren, sondern weil du weißt: Da kommt tatsächlich so ein großes System auf dich zu.

Welche Ausrüstung sich bewährt hat – und welche nicht?

Was habt ihr bei der Ausrüstung im Laufe der Reise gelernt? Was würdet ihr heute unbedingt anders machen?

Patrick: Ein gutes Leichtwindsegel mitnehmen. Wir haben uns zwar extra ein Sturmsegel anfertigen lassen, das aber nur zweimal benutzt. Ein vernünftiges Leichtwindsegel hätten wir dagegen ständig gebrauchen können. Wir haben uns vor der Reise viel mehr Gedanken über Starkwind gemacht als über Leichtwind. Dabei hatten wir viel häufiger zu wenig Wind.

Was noch?

Patrick: Einen zweiten vernünftigen Baum. Wir konnten zwei Vorsegel setzen, hatten aber nur einen wirklich guten Baum. Einen ausziehbaren Baum hatten wir auch, aber der ist gebrochen. Später haben wir uns sogar mit Bambus beholfen.

Diana: Und ein vernünftiges Bimini. Wir haben uns dann unterwegs irgendwelche Konstruktionen gebaut: Bootshaken ausgefahren, festgebunden, eine Decke darüber gespannt. Irgendwie wird man erfinderisch, wenn einem die Sonne ständig auf den Kopf brennt.

Gab es Ausrüstung, die ihr komplett umsonst mitgeschleppt habt?

Patrick: Den Seeanker.

Diana: Den haben wir nicht einmal ausprobiert.

Patrick: Die Idee war natürlich: Wenn es richtig stürmt und man irgendwann nicht mehr weiß, was man machen soll, hat man noch diese Möglichkeit. Aber wir sind nie in eine Situation gekommen, in der wir ihn gebraucht hätten.

Und in der Pantry?

Diana: Da würde ich unseren Petroleumkocher ersetzen.

Patrick: Gegen Gas. Oder noch besser: Elektrisch kochen, wenn man die Akkukapazitäten dafür besitzt.

Diana: Der Petroleumkocher hat uns ziemlich viel Ärger gemacht. Du musst vorheizen, Druck aufbauen, kannst ihn nicht einfach mal schnell an- und ausschalten. Und wenn er nicht die richtige Temperatur hat, funktioniert er nicht ordentlich. Außerdem setzen sich die Düsen schnell zu.

Dafür ist Gas weltweit auch nicht immer unkompliziert zu bekommen.

Patrick: Das stimmt. Die verschiedenen Flaschensysteme sind nervig. Aber trotzdem würde ich es dem Petroleumkocher vorziehen.

Auch beim Beiboot habt ihr unterwegs Erfahrungen gesammelt.

Diana: Wir hatten zunächst ein Bananaboot. Damit waren wir nicht besonders glücklich. Es war relativ groß und auf unserem kleinen Deck umständlich aufzubauen.

Patrick: Und ich bin damit einmal gekentert. Danach war die Begeisterung endgültig etwas gedämpft.

Diana: Später hatten wir ein kleines aufblasbares Dinghy. Das war viel einfacher: schnell aufblasen, ins Wasser werfen, fertig.

Ihr habt während der Reise offenbar viel improvisiert. Ist das eine der Fähigkeiten, die man unterwegs zwangsläufig entwickelt?

Patrick: Absolut. Gerade wenn du in Gegenden unterwegs bist, in denen du nicht einfach in einen Yachtshop gehen kannst, musst du Lösungen finden. Irgendetwas ist immer.

Diana: Und oft merkt man erst unterwegs, was man wirklich braucht.

Das führt zu einer interessanten Frage: Wie perfekt muss ein Boot sein, bevor man zu einer Weltumsegelung startet?

Patrick: Gar nicht perfekt.

Diana: Wenn man wirklich loswill, würde ich nicht versuchen, das Boot jahrelang bis ins letzte Detail zu perfektionieren.

Patrick: Natürlich müssen die wichtigen Dinge funktionieren und das Boot muss grundsätzlich in Ordnung sein. Aber unterwegs merkt man sowieso, was einem wirklich fehlt. Und dann findet man dafür meistens eine Lösung.

Ihr würdet also eher früher als später ablegen?

Patrick: Ja. Unbedingt in jungen Jahren, nicht erst als Rentner.

Diana: Es gibt auch viele Dinge, die ich jetzt gerne gemacht habe und bei denen ich nicht weiß, ob ich mit 70 noch Lust darauf hätte. Lange Wanderungen, im Zelt schlafen, solche Sachen.

Was kostet eine Weltumsegelung?

Solch eine Reise in jungen Jahren ist ja auch immer eine Sache des Sparbuchs. Was hat eure Weltumsegelung eigentlich gekostet?

Diana: Das war je nach Land sehr unterschiedlich. In Tonga haben wir in einem Monat vielleicht nur 400 Euro ausgegeben. Da liegst du vor Anker und kannst teilweise gar nicht viel Geld ausgeben. Wenn wir dagegen in Neuseeland einen Roadtrip gemacht haben, waren es vielleicht auch einmal 3.000 Euro im Monat.

Und über das gesamte Jahr gerechnet?

Diana: Ziemlich konstant ungefähr 25.000 Euro.

Das klingt angesichts der Route erstaunlich überschaubar.

Diana: Wir haben uns natürlich keinen Luxus gegönnt. Bei Roadtrips haben wir zum Beispiel viel gezeltet. Das war aber auch unser Anspruch. Wir wollten das Abenteuer und nicht in Luxusresorts übernachten.

Welcher Posten wird bei der Kalkulation einer solchen Reise am ehesten unterschätzt?

Patrick: Reparaturen und Instandhaltung am Boot. Das ist einfach ein großer Posten. Es kommt immer etwas.

Diana: Und das betrifft nicht nur alte Boote. Wir haben auch Leute getroffen, die mit einem neuen Boot losgefahren sind und trotzdem eine lange To-do-Liste hatten.

Wie habt ihr die Reise finanziert?

Diana: Wir hatten Erspartes, aber haben uns zusätzlich Geld geliehen, das wir nun zurückzahlen müssen.

Würdet ihr das wieder so machen?

Patrick: Ich würde jedenfalls nicht darauf warten, dass irgendwann der perfekte Zeitpunkt kommt und alles vollständig finanziert und perfekt vorbereitet ist. Irgendwann muss man einfach los.

Diana: Und die Erinnerungen der Reise kann uns nun niemand mehr nehmen.

Vor der Reise habt ihr beide ganz normale Berufe gehabt.

Diana: Ich habe im Krankenhaus in der Medizintechnik gearbeitet.

Patrick: Und ich war bei der Post als Zusteller.

Das macht eure Geschichte vermutlich für viele besonders greifbar: kein 50-Fuß-Boot, keine riesige Reisekasse, keine Seglerkarriere seit der Kindheit.

Diana: Ja. Und man braucht auch nicht zwangsläufig ein riesiges Boot. Natürlich war unsere Contest klein. Aber es ging.

Wie seid ihr über all die Jahre mit dem begrenzten Platz klargekommen?

Diana: Eigentlich gut. Wir haben uns da ziemlich gut arrangiert.

Gab es unterwegs viel Besuch?

Diana: Eher wenig. Auf so einem kleinen Boot ist zusätzlicher Besuch natürlich schnell spürbar. Patricks Mutter hat uns beispielsweise in Südafrika besucht, wobei wir dort auch einen Roadtrip gemacht haben.

Wie beschäftigt man sich eigentlich auf langen Überfahrten?

Diana: Viel mit Podcasts. Es kann auf den langen Überfahrten auch echt langweilig und zäh werden.

Ihr habt von der Reise fantastische Tier- und Naturaufnahmen mitgebracht. War Fotografie schon vorher ein großes Hobby?

Diana: Vor der Reise wollte ich unbedingt eine vernünftige Kamera mitnehmen.

Patrick: Und ich habe gesagt: Wozu? Wir haben doch Handys.

Diana: Zum Glück habe ich mich durchgesetzt.

Patrick: Ja. Spätestens in Costa Rica, als wir angefangen haben, Vögel und Tiere zu fotografieren, habe ich gemerkt, dass eine richtige Kamera doch einen Unterschied macht.

Wenn ihr heute auf die Weltkarte schaut: Welche Ziele fehlen euch noch?

Diana: Australien auf jeden Fall. Dafür hatten wir keine Zeit mehr. Island hätten wir auch gerne besucht, aber das hat durch unseren verspäteten Start am Anfang nicht mehr geklappt. Brasilien stand ebenfalls auf unserer Wunschliste, aber wir waren so lange in Namibia, dass wir es schließlich ausgelassen haben. Die Philippinen wären auch noch spannend. Auch Patagonien und die Antarktis würde ich unglaublich gerne sehen.

Patrick: Island stand am Anfang ebenfalls auf dem Plan. Eigentlich wollten wir von Schottland noch nach Island. Durch die vier Monate Verspätung war das dann nicht mehr drin.

Nach vier Jahren Weltumsegelung zurück im Alltag

Wie fühlt es sich jetzt an, wieder in Europa zu sein?

Diana: Seltsam. Manchmal kommt es mir vor, als wäre die Reise schon ewig her.
Man erinnert sich daran, aber gleichzeitig wirkt es manchmal gar nicht mehr real. Dann denkt man: Haben wir das wirklich alles erlebt?

Wie geht euer Leben weiter?

Patrick: Wir wohnen immer noch an Bord unserer ANNABELLE, auch jetzt im Winter, und sind momentan dabei, uns wieder ins Landleben einzugliedern, Jobs zu suchen, und so weiter …

Während der Reise selbst kam euch die Zeit dagegen sehr lang vor?

Diana: Ja. Gefühlt waren wir zehn Jahre unterwegs. Vielleicht gerade, weil wir so viele Eindrücke hatten. Es kam ständig etwas Neues, das man erst einmal verarbeiten musste.

Was hat die Reise mit euren Vorstellungen vom Leben an Land gemacht?

Diana: Wir haben uns daran gewöhnt, auf kleinem Raum zu leben und nicht so viel zu brauchen. Wenn es finanziell irgendwann wieder passt, könnten wir uns deshalb zum Beispiel gut vorstellen, ein Tiny House zu kaufen, statt unbedingt ein großes Eigenheim zu haben.

Nach einer Weltumsegelung auf 33 Fuß erscheint ein Tiny House wahrscheinlich gar nicht mehr so tiny.

Diana: Wahrscheinlich nicht.

Wenn ihr jemandem gegenübersitzt, der gerade am Anfang steht – Boot gekauft, Traum von der Weltumsegelung im Kopf, aber noch hundert Punkte auf der Refit-Liste –, was sagt ihr ihm?

Patrick: Nicht zu lange warten. Wenn die wichtigen Sachen stimmen und es einigermaßen passt: losfahren. Unterwegs wird sowieso etwas kaputtgehen oder fehlen. Dann findet man eine Lösung.

Und wenn ihr morgen noch einmal lossegeln könntet?

Diana: Dann wäre da immer noch ziemlich viel Welt übrig.

Vielen Dank fürs Gespräch.